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John拆機芯 : Rolex Oyster Perpetual 36

John Ng

JOHN NG

資深鐘表收藏家、獨立製表師及維修師傅

Rolex Oyster Perpetual 36

Rolex Oyster Perpetual 36

綠松石藍色Oyster Perpetual 36,直徑36mm,搭載3230自動機芯,搭配的三格式鏈帶新增5mm微調功能,比舊型號佩戴更舒適,約售$43,400。

新鮮滾熱辣,John找來勞力士最新綠松石藍面Oyster Perpetual 36,簡單開底蓋和甩針,看看全新3230機芯的面貌和研究最新一代的表盤設計有何改動。

勞力士今年推出的新表中,除了全新一代Submariner理所當然受到表迷追捧,屬於入門級的Oyster Perpetual亦打破過往經常被忽視的命運,意外地得到大家高度關注。原因之一,是今代Oyster Perpetual尤其36mm款式備有多種鮮艷如珍貴寶石面的顏色表盤選擇,無論紅黃綠藍還是粉紅都各有魅力,尤其坊間不理品牌反對決意叫作Tiffany blue的綠松石藍色款最矚目。另一原因,是今年依隨全新Submariner「盲十」登場的全新3230自動機芯,居然也一併套用到今代Oyster Perpetual中。即是說,勞力士對走時精準度的追求一視同仁,無論是Submariner還是Oyster Perpetual,統統都改配最新機芯,一律通過品牌在2015年所製定的頂級天文台認證。

作為勞力士表迷和製表師兼維修師傅,John在取得其中一款綠松石藍色Oyster Perpetual 36後已急不及待開蓋窺探一下全新3230型機芯的廬山真面目。其實就算不開蓋,都知道3230機芯是3235機芯的無日期版,所以也預料新機芯並沒有加入新技術。不過每次看到防磁的藍色Parachrom游絲與鈹銅合金平衡擺輪所構成獨特的顏色反差,以及隱藏在自動擺陀底下的紫色齒輪,十分佩服品牌在機芯配色上的用心。亦由於今次是拆新表,負責固定擺輪軸心和起防震作用的Paraflex緩震裝置特別顯得亮眼,近看可發現負責鎖定彈簧的鎖頭比一般設計厚,彈簧造型也與別不同,在抗震力方面比舊設計提高50%,這是勞力士腕表擁有高度可靠性的原因之一。不過也由於所拆的腕表屬全新貨,John決定不將機芯拆解,想看真Chronergy擒縱系統如何利用鏤通減輕重量和對動力的損耗,或者留待下次吧。

至於全新表盤的設計,John對今次用色十分滿意,表盤色澤極均勻,表盤上的印字亦是一貫高品質,6點位新加入在「SWISS MADE」字樣中間的微細皇冠也份外清晰,五支火柴線條明快,絕不含糊,而四方形5分鐘刻度也帶有一定立體感,證明顏料份量恰到好處,也引證勞力士在表盤製作技術的精良。不過最緊要的是,今次拆表可以看到勞力士對製表技術確是不斷在改良和進步中,留意表盤安裝在機芯後,邊緣位置其實還留有些少空間。留空的目的,是為防止表盤邊緣會被表殼內框壓壞。這個新設計,單純在腕表正面看是很難察覺到的。另外,反轉表盤可見勞力士已沒有採用舊式針腳設計,透過圍在表盤邊沿的四個獨特腳位,能令表盤安裝得更牢固。

機芯拆解過程

01.

扭開底蓋可看到設計幾乎與3235機芯一模一樣的全新3230機芯。與底蓋齒牙相鄰的是非一般粗的防水膠邊。

02.

拆除表盤後,可見3230機芯與3235機芯的最大分野是沒有日期顯示。細心看夾板外沿,可看到專為安裝表盤而設的四個不同大小腳位,能保證表盤不會因碰撞走位。

03.

以鈮、鋯和氧合金製成的藍色Parachrom游絲和鈹銅合金平衡擺輪是機芯的主角,近看可見游絲末端的上繞式設計、星狀擺輪砝碼,以及比一般設計更粗壯的Paraflex緩震裝置。

04.

通過轉動這顆螺絲,就能微調擺輪夾板與擺輪間的空隙,是對後期保養維修一項重要設計。

05.

對你來講,這是綠松石藍色還是Tiffany blue呢?看真一點,會發現表盤邊緣留有一定空間。

06.

現今的勞力士表盤是雙層式設計,頂層有顏色的部份直徑較細,邊位留空可保護表盤。另可看今代6點位新增的小皇冠,印製十分精美。

07.

反轉表盤,可看到現今勞力士的表盤採用了獨特的四腳位設計,令安裝更牢固。

08.

其實勞力士的鏈帶設計與舊裝已很不同,表耳和Endlink的中間位置增加了凹凸筍位,以進一步加強鏈帶的安裝穩定性,即使佩戴多年都不會走位發出異聲。

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